销量太好不舍得停产,宝马的这款小车,让奔驰奥迪都羡慕

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在可是我另一其他人的印象之中,合资车企在新能源汽车上总爱全部总要太用心,尤其是豪华品牌,时至今日也非要宝马在国内上市了两款插电混动车型,奔驰EQC和奥迪e-tron最快也要等到年底,至于9月完后 发布的保时捷Taycan,再快也要等到明年四月太少再 实现交付。

相信可是我有消费者都我不出乎 的是,我我觉得宝马在国外还有两款新能源车型在售,可是我来自i系列的i3和i8,如果 不可能 研发和益产成本很高,这两款车型在更大的意义上还是作为宝马技术结晶的体现,将太少再有继任车型,这辆车型也会慢慢停售。

如果 近日宝马高层表示,不可能 i3的销量表现我我觉得太好,还超出了预期,暂时非要 停售的计划。

i3是一款微型电动车,我我觉得采用了双肾式的气封 进气格栅造型,但看多你是什么 造型,你爱不爱我可是我另一其他人太少再相信这是一款来自宝马的车型。续航方面,i3也足以让他大吃一惊,升级版车型的纯电续航非要340公里,所幸的是电动机总功率达到了125千瓦,让百公里加速达到了7.3秒,跟宝马3系的加速性能一致,还是否个不错的表现。目前宝马i3在国内主可是我以进口方法 进行销售,指导价为33.7万元。

把微型电动车卖到500多万的价格,i3到处有何特别之处呢?主要可是我不可能 i3的车架采用了碳纤维进行打造,车厢内内外部的可是我有材料全部总要环保材料,可在较短时间内降解,且太少再产生污染,把环保的理念贯彻到底,还采用了对开门的设计,可见对车身的角度和刚度要求都非常高。

如果 这款非要 要被宝马放弃的小车,竟然销量惊人,2018年销量达到了36829台,出乎了宝马的意料,尤其是在欧洲市场,得到了可是我有年轻消费者的喜欢,不可能 好停好开的内外部,加带对续航的要求也全部总要很高。今年前8月又读懂了250000台的销量,按照非要 的趋势,全年销量不可能 会超过37000台,超过去年的销量,宝马自然难以割舍。

再看看宝马的i8,这款外观帅气的新能源轿跑车型,刚一亮相就惊艳了世人,至今却销量惨淡,我我觉得可是我有设计元素移植到其它车型身上,但被委托人却要面临被停产的命运。

而奔驰和奥迪看多i3销量大好的消息,估计也会很羡慕吧,自家的纯电动SUV我我觉得也很受欢迎,却总爱被产能掐住了脖子。

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